Baujahr 2012–2023 · SUV
Diese Seite zeigt zwei getrennte Informationsebenen: offizielle Rückrufmeldungen aus dem EU Safety Gate der Europäischen Kommission (7 Meldungen zum Mazda CX-5) und eine modellierte Einschätzung typischer Schwachstellen und Reparaturkosten. Die Schätzungen sind keine amtliche Prüfstatistik.
Dieser Abschnitt enthält offizielle, veröffentlichte Daten: Meldungen zu Kraftfahrzeugen aus dem Safety Gate der Europäischen Kommission (EU-Schnellwarnsystem, früher RAPEX), die den Mazda CX-5 nennen. Er ist unabhängig von den oben gezeigten modellierten Mängelquoten. Hier erscheinen die 5 jüngsten Meldungen.
VerletzungenMeldung A12/00510/22
Betroffene Modelle: Mazda CX-5 (KE), CX-3 (DK), 3 (BL), 5 (CW), 6 (GH, GJ) · Pkw-Pkw
Risiko: Korrosion des Stoßdämpfers der Heckklappe kann zu einem Bruch führen. Dies kann dazu führen, dass plötzliche Öffnung der Heckklappe und Gepäckstücke auf die Straße fallen, was das Risiko eines Unfalls erhöht.
UmweltMeldung A12/00240/22
Betroffene Modelle: Mazda Mazda CX-5 (KF) · Pkw-Pkw
Risiko: Der CX-5 Diesel verfügt über ein SCR-System (Selective Catalytic Reduction). Es gibt einen SCR/AWD Gurt, der eine einzigartige Routing um die SCR Tankabdeckung hat. Im Laufe der Zeit kann eine Kontamination (z. B. Sand, Schmutz) am SCR/AWD-Kabelbaum durch Vibrationen der SCR-Tankabdeckung zu Verschleiß am Kabelbaum und zur Isolierung führen. Im schlimmsten Fall können die elektrischen Stromkreise im Kabelbaum mit dem MIL/SCR/4WD getrennt werden, was dazu führt, dass die…
VerletzungenMeldung A12/00283/22
Betroffene Modelle: Mazda Mazda CX-5 (KE), Mazda 6 (GJ, GL), Mazda 3 (BM, BN) · Personenkraftwagen
Risiko: Im Injektor-Steuerkreis kann ein Kurzschluss auftreten, der den Motor anhalten könnte und die Bremsunterstützung reduziert wird. Diese könnten das Verletzungsrisiko im Falle eines Unfalls erhöhen.
VerletzungenMeldung A12/00177/22
Betroffene Modelle: Mazda 2 (DJ), 3 (BM / BN), 6 (GJ / GL), CX-3 (DK), CX-5 (KE / KF), CX-9 (TB), MX-5 (ND) · Personenkraftwagen
Risiko: Das Laufrad in der Niederdruck-Brennstoffpumpe kann verformt werden, was zu einem Versagen des Kraftstoffs führt. Dies kann dazu führen, dass der Motor kein Start und/oder Stall ist, wodurch das Unfallrisiko erhöht wird.
VerletzungenMeldung A12/00826/20
Betroffene Modelle: Mazda CX-5 · Pkw-Pkw
Risiko: Aufgrund des unangemessenen Materials kann die Dichtdichtung, die am Verdrahtungsstecker der LED-Lauf- und Positionsleuchten befestigt ist, Schwefel freisetzen und den Stromkreis korrodieren, der die LED-Leuchten steuert. Infolgedessen kann die Schaltung die Kontinuität verlieren, was dazu führt, dass die Lichter flackern oder nicht ausleuchten, was das Risiko eines Unfalls erhöht.
→ Alle 7 Rückrufe zum Mazda CX-5 im Detail
Quelle: Safety Gate — Europäische Kommission, Abruf vom 3. Oktober 2026. Zuordnung über den Modellnamen: eine Meldung kann mehrere Generationen oder Motorisierungen betreffen. Ob ein konkretes Fahrzeug betroffen ist, klärt nur der Hersteller anhand der Fahrgestellnummer (FIN). Diese Seite ist unabhängig von Behörden, der Europäischen Kommission und den Herstellern.
Modellierte Schwachstellen und Reparaturkostenspannen — Orientierung für die Kaufbesichtigung, keine amtliche Prüfstatistik und keine Daten einer Prüforganisation.
Erhöhte Abgaswerte oder Mängel am Abgassystem
Rost, Korrosion oder strukturelle Schäden an Karosserie
Elektrische Fehler, Bordelektronik oder Sensoren
Verschleiß an Fahrwerk, Lenkung und Achskomponenten
Mängel an Bremsanlage, Bremsscheiben und -belägen
Defekte Leuchten, Scheinwerfer oder Rückleuchten
| Kategorie | Altersgruppe | Mängelquote | |
|---|---|---|---|
| Fahrwerk/Lenkung | 2-3 J. | 9.0 % | |
| 4-5 J. | 16.5 % | ||
| 6-7 J. | 24.6 % | ||
| 8-9 J. | 32.8 % | ||
| 10-11 J. | 40.6 % | ||
| Bremsen | 2-3 J. | 7.9 % | |
| 4-5 J. | 14.5 % | ||
| 6-7 J. | 21.6 % | ||
| 8-9 J. | 28.8 % | ||
| 10-11 J. | 35.7 % | ||
| Beleuchtung | 2-3 J. | 5.0 % | |
| 4-5 J. | 9.3 % | ||
| 6-7 J. | 13.9 % | ||
| 8-9 J. | 18.5 % | ||
| 10-11 J. | 22.9 % | ||
| Umwelt/Abgas | 2-3 J. | 4.5 % | |
| 4-5 J. | 8.2 % | ||
| 6-7 J. | 12.3 % | ||
| 8-9 J. | 16.4 % | ||
| 10-11 J. | 20.3 % | ||
| Karosserie/Rahmen | 2-3 J. | 3.9 % | |
| 4-5 J. | 7.2 % | ||
| 6-7 J. | 10.8 % | ||
| 8-9 J. | 14.3 % | ||
| 10-11 J. | 17.7 % | ||
| Elektrik | 2-3 J. | 3.3 % | |
| 4-5 J. | 6.2 % | ||
| 6-7 J. | 9.2 % | ||
| 8-9 J. | 12.3 % | ||
| 10-11 J. | 15.2 % |
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