Diese Seite zeigt zwei getrennte Informationsebenen: offizielle Rückrufmeldungen aus dem EU Safety Gate der Europäischen Kommission (24 Meldungen zum Renault Clio) und eine modellierte Einschätzung typischer Schwachstellen und Reparaturkosten. Die Schätzungen sind keine amtliche Prüfstatistik.
Dieser Abschnitt enthält offizielle, veröffentlichte Daten: Meldungen zu Kraftfahrzeugen aus dem Safety Gate der Europäischen Kommission (EU-Schnellwarnsystem, früher RAPEX), die den Renault Clio nennen. Er ist unabhängig von den oben gezeigten modellierten Mängelquoten. Hier erscheinen die 5 jüngsten Meldungen.
VerletzungenMeldung SR/00746/26
Betroffene Modelle: Renault CLIO V · Personenkraftwagen
Risiko: Das Anziehen der Kugelgelenkmuttern des vorderen unteren Steuerarms kann aufgrund eines Bearbeitungsfehlers unzureichend sein. Die ersten Anzeichen dafür sind ein abnormes Geräusch (Klick- und / oder Klopfgeräusche), das bei geringer Laufleistung erkannt wird. Eine der Verbindungen zwischen dem Rad und dem Rahmen des Fahrzeugs kann verloren gehen, was dazu führen könnte, dass das Fahrzeug vom Kurs abweicht und zu Unfällen führt.
Risiko: Ein Ankerpunkt kann fehlerhaft sein und kann dazu führen, dass das Rückhaltesystem der linken Rücksitzrückseite ausfällt. Im Falle eines Unfalls oder harten Bremsens erhöht sich das Verletzungsrisiko.
Betroffene Modelle: Renault Clio, Captur · Pkw-Pkw
Risiko: Der positive Anschluss der Batterie kann mit dem Kühlkörper auf dem Generator in Kontakt kommen. Dies kann zu einem elektrischen Kurzschluss und zu einem erhöhten Brandrisiko im Motorraum führen.
Betroffene Modelle: Renault Captur II, Clio V, Zoe Neo · Pkw-Pkw
Risiko: Möglicher interner Ausfall in der Steuerung des Lenksäulenmotors. Dies führt zu einem Verlust der Lenkhilfe im stationären oder während der Fahrt, was das Risiko eines Unfalls erhöht.
Quelle: Safety Gate — Europäische Kommission, Abruf vom 3. Oktober 2026. Zuordnung über den Modellnamen: eine Meldung kann mehrere Generationen oder Motorisierungen betreffen. Ob ein konkretes Fahrzeug betroffen ist, klärt nur der Hersteller anhand der Fahrgestellnummer (FIN). Diese Seite ist unabhängig von Behörden, der Europäischen Kommission und den Herstellern.
Zuverlässigkeitswert (modellierte Schätzung)
Zuverlässigkeit53/100 — Mittel
0255075100
Häufige Mängel (modellierte Schätzung)
Modellierte Schwachstellen und Reparaturkostenspannen — Orientierung für die Kaufbesichtigung, keine amtliche Prüfstatistik und keine Daten einer Prüforganisation.
Umwelt/Abgasmittel
Erhöhte Abgaswerte oder Mängel am Abgassystem
Reparaturkosten:100 € – 1.500 €
Karosserie/Rahmenmittel
Rost, Korrosion oder strukturelle Schäden an Karosserie
Reparaturkosten:200 € – 2.000 €
Elektrikmittel
Elektrische Fehler, Bordelektronik oder Sensoren
Reparaturkosten:80 € – 600 €
Fahrwerk/Lenkunghoch
Verschleiß an Fahrwerk, Lenkung und Achskomponenten
Reparaturkosten:200 € – 1.200 €
Bremsenhoch
Mängel an Bremsanlage, Bremsscheiben und -belägen
Reparaturkosten:150 € – 800 €
Beleuchtungniedrig
Defekte Leuchten, Scheinwerfer oder Rückleuchten
Reparaturkosten:30 € – 250 €
Mängelquoten nach Altersgruppe (modellierte Schätzung)
Kategorie
Altersgruppe
Mängelquote
Fahrwerk/Lenkung
2-3 J.
13.0 %
4-5 J.
23.3 %
6-7 J.
34.0 %
8-9 J.
44.4 %
10-11 J.
53.5 %
Bremsen
2-3 J.
10.7 %
4-5 J.
19.0 %
6-7 J.
27.8 %
8-9 J.
36.3 %
10-11 J.
43.7 %
Beleuchtung
2-3 J.
5.9 %
4-5 J.
10.6 %
6-7 J.
15.5 %
8-9 J.
20.2 %
10-11 J.
24.3 %
Umwelt/Abgas
2-3 J.
7.1 %
4-5 J.
12.7 %
6-7 J.
18.5 %
8-9 J.
24.2 %
10-11 J.
29.1 %
Karosserie/Rahmen
2-3 J.
5.3 %
4-5 J.
9.5 %
6-7 J.
13.9 %
8-9 J.
18.2 %
10-11 J.
21.9 %
Elektrik
2-3 J.
5.3 %
4-5 J.
9.5 %
6-7 J.
13.9 %
8-9 J.
18.2 %
10-11 J.
21.9 %
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