Baujahr 2011–2023 · Mittelklasse
Diese Seite zeigt zwei getrennte Informationsebenen: offizielle Rückrufmeldungen aus dem EU Safety Gate der Europäischen Kommission (5 Meldungen zum Nissan Leaf) und eine modellierte Einschätzung typischer Schwachstellen und Reparaturkosten. Die Schätzungen sind keine amtliche Prüfstatistik.
Dieser Abschnitt enthält offizielle, veröffentlichte Daten: Meldungen zu Kraftfahrzeugen aus dem Safety Gate der Europäischen Kommission (EU-Schnellwarnsystem, früher RAPEX), die den Nissan Leaf nennen. Er ist unabhängig von den oben gezeigten modellierten Mängelquoten.
VerletzungenMeldung A12/02477/23
Betroffene Modelle: Nissan LEAF · Personenkraftwagen
Risiko: Das Fahrzeugsteuermodul (VCM) kann fehlerhaft sein. Die Deaktivierung des Tempomats kann zu einer plötzlichen und unbeabsichtigten Beschleunigung führen, wodurch das Risiko eines Unfalls und Verletzungen entsteht.
VerletzungenMeldung A12/01429/20
Betroffene Modelle: Nissan e-NV200, Leaf · Pkw-Pkw
Risiko: Das Schweißen der Stellplatte kann defekt sein, was dazu führen kann, dass die Parksperre nicht eingreift, wenn der Kunde in die Parkposition wechselt. Dies kann zu unerwarteten Fahrzeugbewegungen führen, die das Risiko eines Unfalls erhöhen.
VerletzungenMeldung A12/0850/15
Betroffene Modelle: Nissan Note, Juke, Micra, Leaf and e-NV200 · Personenkraftwagen
VerletzungenMeldung A12/2018/14
Betroffene Modelle: Nissan Leaf · Pkw-Pkw
VerletzungenMeldung A12/1809/14
Betroffene Modelle: Nissan Altima, Pathfinder, Leaf, Sentra, NV 200 · Pkw-Pkw
→ Alle 5 Rückrufe zum Nissan Leaf im Detail
Quelle: Safety Gate — Europäische Kommission, Abruf vom 3. Oktober 2026. Zuordnung über den Modellnamen: eine Meldung kann mehrere Generationen oder Motorisierungen betreffen. Ob ein konkretes Fahrzeug betroffen ist, klärt nur der Hersteller anhand der Fahrgestellnummer (FIN). Diese Seite ist unabhängig von Behörden, der Europäischen Kommission und den Herstellern.
Modellierte Schwachstellen und Reparaturkostenspannen — Orientierung für die Kaufbesichtigung, keine amtliche Prüfstatistik und keine Daten einer Prüforganisation.
Erhöhte Abgaswerte oder Mängel am Abgassystem
Rost, Korrosion oder strukturelle Schäden an Karosserie
Elektrische Fehler, Bordelektronik oder Sensoren
Verschleiß an Fahrwerk, Lenkung und Achskomponenten
Mängel an Bremsanlage, Bremsscheiben und -belägen
Defekte Leuchten, Scheinwerfer oder Rückleuchten
| Kategorie | Altersgruppe | Mängelquote | |
|---|---|---|---|
| Fahrwerk/Lenkung | 2-3 J. | 4.7 % | |
| 4-5 J. | 9.2 % | ||
| 6-7 J. | 14.7 % | ||
| 8-9 J. | 20.7 % | ||
| 10-11 J. | 26.8 % | ||
| Bremsen | 2-3 J. | 2.1 % | |
| 4-5 J. | 4.1 % | ||
| 6-7 J. | 6.6 % | ||
| 8-9 J. | 9.2 % | ||
| 10-11 J. | 11.9 % | ||
| Beleuchtung | 2-3 J. | 2.6 % | |
| 4-5 J. | 5.1 % | ||
| 6-7 J. | 8.2 % | ||
| 8-9 J. | 11.5 % | ||
| 10-11 J. | 14.9 % | ||
| Umwelt/Abgas | 2-3 J. | 0.5 % | |
| 4-5 J. | 1.0 % | ||
| 6-7 J. | 1.6 % | ||
| 8-9 J. | 2.3 % | ||
| 10-11 J. | 2.9 % | ||
| Karosserie/Rahmen | 2-3 J. | 2.3 % | |
| 4-5 J. | 4.6 % | ||
| 6-7 J. | 7.3 % | ||
| 8-9 J. | 10.3 % | ||
| 10-11 J. | 13.3 % | ||
| Elektrik | 2-3 J. | 8.7 % | |
| 4-5 J. | 16.8 % | ||
| 6-7 J. | 27.0 % | ||
| 8-9 J. | 37.9 % | ||
| 10-11 J. | 49.0 % |
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