4 Modelle · 52 offizielle Rückrufmeldungen im EU Safety Gate
Offizielle Rückrufe (EU Safety Gate)
Im Safety Gate der Europäischen Kommission — dem EU-Schnellwarnsystem für gefährliche Produkte — sind seit 2007 52 Meldungen veröffentlicht, die 4 der 4 hier geführten Nissan-Modelle nennen (Abruf vom 3. Oktober 2026). Häufigste gemeldete Risikoart: Verletzungen (44 Meldungen), danach Brand (5) und Umwelt (2). Jüngste Meldung: 13. August 2026.
Modelle mit den meisten Meldungen: Qashqai (23), Micra (16), Juke (12), Leaf (5). Vollständige Listen je Modell unter Rückrufe.
„Rückrufe (offiziell)“: Safety-Gate-Meldungen, die das Modell nennen. „Mängel (modelliert)“: Anzahl der modellierten Schwachstellen im Mängelprofil — eine Schätzung dieser Seite, keine amtliche Statistik.
Risiko: Aufgrund falscher Softwarekalibrierung kann es sein, dass der Lithium-Ionen-Batteriecontroller Batteriezellenanomalien nicht zuverlässig erkennt. Es kann Fehler aufgrund elektrischer Störungen oder Schwankungen des Stromkreiswiderstands falsch identifizieren. Infolgedessen kann das System während des Fahrens in den ausfallsicheren Modus wechseln, wodurch die Motorleistung begrenzt und das Laden verhindert wird. Unter bestimmten Bedingungen könnte dies das Hauptrelais…
Risiko: Während des Motorbetriebs kann sich die Kraftstoffleitung innerhalb ihrer Halteklammer im Motorraum bewegen. Diese Bewegung könnte die Kraftstoffleitung beschädigen und ein Kraftstoffleck verursachen, wodurch ein Brandrisiko entsteht.
Risiko: Eine Produktionsanomalie am Standort des Lieferanten kann zu einer Delamination der Anode in einer Batteriezelle führen, bei der sich Elektrodenmaterial löst und den Stromsammler und -abscheider beschädigen kann, was möglicherweise zu einem internen Kurzschluss in der Traktionsbatterie führt und zu einem Verlust der Autonomie, einer Unfähigkeit zum Aufladen oder einem thermischen Ausbruch führt, der zu einem Brand führen könnte.
Quelle der Rückrufe: Safety Gate — Europäische Kommission, Zuordnung über Marke und Modellname. Auto-Mängel ist unabhängig und steht in keiner Verbindung zur Europäischen Kommission, zu Behörden, Prüforganisationen oder zu Nissan.