Diese Seite zeigt zwei getrennte Informationsebenen: offizielle Rückrufmeldungen aus dem EU Safety Gate der Europäischen Kommission (7 Meldungen zum Volkswagen T-Roc) und eine modellierte Einschätzung typischer Schwachstellen und Reparaturkosten. Die Schätzungen sind keine amtliche Prüfstatistik.
Dieser Abschnitt enthält offizielle, veröffentlichte Daten: Meldungen zu Kraftfahrzeugen aus dem Safety Gate der Europäischen Kommission (EU-Schnellwarnsystem, früher RAPEX), die den Volkswagen T-Roc nennen. Er ist unabhängig von den oben gezeigten modellierten Mängelquoten. Hier erscheinen die 5 jüngsten Meldungen.
VerletzungenMeldung SR/00799/26
Betroffene Modelle: VW T-ROC · Personenkraftwagen
Risiko: Die Spurstange wurde möglicherweise nicht ordnungsgemäß mit dem Radlagergehäuse verschraubt. Dadurch kann die Lenkfunktion beeinträchtigt werden und ausfallen, was zu einem Unfall- und Verletzungsrisiko führen kann.
Risiko: Zwei hintere linke Radlagergehäuse können defekt sein. Sie können versagen und die Stabilität des Fahrzeugs beeinträchtigen, wodurch das Unfallrisiko erhöht wird.
Risiko: Die Motorabdeckungen, die auf betroffenen Fahrzeugen installiert sind, können je nach Einsatzbedingungen (z. B. sehr sportliches Fahren oder schlechte Straßenoberflächen) von ihren Befestigungen und ihrem Alter abgelöst werden. Eine lose Motorabdeckung könnte mit dem heißen Bereich des Abgasturboladers in Berührung kommen, wodurch das Risiko von Verbrennungen oder Feuer erhöht wird.
Risiko: Die Aufrolleinrichtung des vorderen rechten Sicherheitsgurts kann defekt sein. Dadurch kann der Sicherheitsgurt nicht verriegelt werden, wenn das Auto stark bremst oder wenn er auf die Seite kippt, was zu einer erhöhten Verletzungsgefahr führt.
Risiko: Aufgrund eines Herstellungsfehlers ist die Bremspedalplatte möglicherweise nicht ausreichend geschweißt worden und könnte sich bei plötzlicher Betätigung des Bremspedals vollständig lösen. Dadurch wird das Einwirken der Bremsen beeinträchtigt, wodurch das Unfallrisiko erhöht wird.
Quelle: Safety Gate — Europäische Kommission, Abruf vom 3. Oktober 2026. Zuordnung über den Modellnamen: eine Meldung kann mehrere Generationen oder Motorisierungen betreffen. Ob ein konkretes Fahrzeug betroffen ist, klärt nur der Hersteller anhand der Fahrgestellnummer (FIN). Diese Seite ist unabhängig von Behörden, der Europäischen Kommission und den Herstellern.
Zuverlässigkeitswert (modellierte Schätzung)
Zuverlässigkeit45/100 — Mittel
0255075100
Häufige Mängel (modellierte Schätzung)
Modellierte Schwachstellen und Reparaturkostenspannen — Orientierung für die Kaufbesichtigung, keine amtliche Prüfstatistik und keine Daten einer Prüforganisation.
Umwelt/Abgasmittel
Erhöhte Abgaswerte oder Mängel am Abgassystem
Reparaturkosten:100 € – 1.500 €
Karosserie/Rahmenmittel
Rost, Korrosion oder strukturelle Schäden an Karosserie
Reparaturkosten:200 € – 2.000 €
Elektrikmittel
Elektrische Fehler, Bordelektronik oder Sensoren
Reparaturkosten:80 € – 600 €
Fahrwerk/Lenkunghoch
Verschleiß an Fahrwerk, Lenkung und Achskomponenten
Reparaturkosten:200 € – 1.200 €
Bremsenhoch
Mängel an Bremsanlage, Bremsscheiben und -belägen
Reparaturkosten:150 € – 800 €
Beleuchtungniedrig
Defekte Leuchten, Scheinwerfer oder Rückleuchten
Reparaturkosten:30 € – 250 €
Mängelquoten nach Altersgruppe (modellierte Schätzung)
Kategorie
Altersgruppe
Mängelquote
Fahrwerk/Lenkung
2-3 J.
10.8 %
4-5 J.
19.7 %
6-7 J.
28.9 %
8-9 J.
38.2 %
10-11 J.
46.9 %
Bremsen
2-3 J.
8.2 %
4-5 J.
14.9 %
6-7 J.
21.9 %
8-9 J.
28.9 %
10-11 J.
35.5 %
Beleuchtung
2-3 J.
3.9 %
4-5 J.
7.1 %
6-7 J.
10.4 %
8-9 J.
13.8 %
10-11 J.
17.0 %
Umwelt/Abgas
2-3 J.
5.6 %
4-5 J.
10.2 %
6-7 J.
15.0 %
8-9 J.
19.8 %
10-11 J.
24.3 %
Karosserie/Rahmen
2-3 J.
4.3 %
4-5 J.
7.9 %
6-7 J.
11.5 %
8-9 J.
15.3 %
10-11 J.
18.8 %
Elektrik
2-3 J.
6.0 %
4-5 J.
11.0 %
6-7 J.
16.1 %
8-9 J.
21.3 %
10-11 J.
26.1 %
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