Diese Seite zeigt zwei getrennte Informationsebenen: offizielle Rückrufmeldungen aus dem EU Safety Gate der Europäischen Kommission (38 Meldungen zum BMW 2er) und eine modellierte Einschätzung typischer Schwachstellen und Reparaturkosten. Die Schätzungen sind keine amtliche Prüfstatistik.
Dieser Abschnitt enthält offizielle, veröffentlichte Daten: Meldungen zu Kraftfahrzeugen aus dem Safety Gate der Europäischen Kommission (EU-Schnellwarnsystem, früher RAPEX), die den BMW 2er nennen. Er ist unabhängig von den oben gezeigten modellierten Mängelquoten. Hier erscheinen die 5 jüngsten Meldungen.
BrandMeldung SR/02180/26
Betroffene Modelle: Bmw Series 2, Series 3, Series 4, Series 5, Series 6, Series 7, X3, X4, X5, X6, Z4 · Personenkraftwagen
Risiko: Der RSW22-Starter mit verstärkter Wasserdichtheit (RWT) kann einen erhöhten Abrieb des Magnetkontakts erfahren, wodurch sich Ablagerungen am niedrigsten Punkt innerhalb des Relais bilden. Diese Ablagerungen können den Relaiskontaktwiderstand erhöhen, was zu Startfehlern oder Kurzschlüssen führt. Wenn ein Kurzschluss auftritt, entweder beim Versuch, das Fahrzeug zu starten, oder während der Fahrt aufgrund einer vibrationsbedingten Bewegung der Ablagerungen, könnte dies zu…
Betroffene Modelle: Bmw 2er, 3er, 4er · Personenkraftwagen
Risiko: Der Akkumulator im Kopfairbag-Inflator wurde möglicherweise nicht gemäß den Spezifikationen hergestellt. Im Laufe der Zeit könnte dies dazu führen, dass es leckt. Bei einem Unfall würde sich der Airbag nicht vollständig auslösen, wodurch seine Rückhaltewirkung beeinträchtigt würde. Unabhängig davon, ob der Airbag bei einem Unfall aktiviert wird, kann sich der Akkumulator außerdem lösen. In diesem Fall könnte der Akkumulator in den Innenraum des Fahrzeugs eindringen oder sich…
Betroffene Modelle: Bmw 2, 3, 4, M3, M4 · Personenkraftwagen
Risiko: Der Akkumulator im Fahrer-/Beifahrerkopf-Airbag-Inflator kann auslaufen und verhindert, dass sich der Airbag bei einem Unfall vollständig auslöst, wodurch die Schutzwirkung des Airbags beeinträchtigt wird. Darüber hinaus kann sich der Akkumulator lösen, in den Innenraum des Fahrzeugs eindringen oder sich vom Fahrzeug lösen. Dies kann zu einem erhöhten Verletzungsrisiko für Fahrgäste und/oder andere Verkehrsteilnehmer führen.
Betroffene Modelle: Bmw Série 2 - Série 3 - Série 4 - Série 5 - Série 6 - Série 7 - X3 - X4 - X5 - X6 - Z4 · Personenkraftwagen
Risiko: Der Ausfall betrifft den Starter RSW22, Typ RWT (verstärkt für Wasserdichtigkeit). Erhöhter Abrieb des Magnetkontakts kann zur Bildung von Ablagerungen am tiefsten Punkt des Relaisinneren führen. Dies wiederum kann den Widerstand des Relaiskontakts erhöhen und zu einer versehentlichen Zündung oder sogar zu Kurzschlüssen führen, was möglicherweise zu einer thermischen Reaktion und einem Brand führt.
Betroffene Modelle: Bmw Série 2 - Série 3 - Série 4 - Série 5 - Série 6 - X3 - X4 - X5 · Personenkraftwagen
Risiko: Der Ausfall betrifft den Starter RSW22, Typ RWT (verstärkt für Wasserdichtigkeit). Erhöhter Abrieb des Magnetkontakts kann zur Bildung von Ablagerungen am tiefsten Punkt des Relaisinneren führen. Dies wiederum kann den Widerstand des Relaiskontakts erhöhen und zu einer versehentlichen Zündung oder sogar zu Kurzschlüssen führen, was möglicherweise zu einer thermischen Reaktion und einem Brand führt.
Quelle: Safety Gate — Europäische Kommission, Abruf vom 3. Oktober 2026. Zuordnung über den Modellnamen: eine Meldung kann mehrere Generationen oder Motorisierungen betreffen. Ob ein konkretes Fahrzeug betroffen ist, klärt nur der Hersteller anhand der Fahrgestellnummer (FIN). Diese Seite ist unabhängig von Behörden, der Europäischen Kommission und den Herstellern.
Zuverlässigkeitswert (modellierte Schätzung)
Zuverlässigkeit56/100 — Mittel
0255075100
Häufige Mängel (modellierte Schätzung)
Modellierte Schwachstellen und Reparaturkostenspannen — Orientierung für die Kaufbesichtigung, keine amtliche Prüfstatistik und keine Daten einer Prüforganisation.
Umwelt/Abgasmittel
Erhöhte Abgaswerte oder Mängel am Abgassystem
Reparaturkosten:100 € – 1.500 €
Karosserie/Rahmenmittel
Rost, Korrosion oder strukturelle Schäden an Karosserie
Reparaturkosten:200 € – 2.000 €
Elektrikmittel
Elektrische Fehler, Bordelektronik oder Sensoren
Reparaturkosten:80 € – 600 €
Fahrwerk/Lenkunghoch
Verschleiß an Fahrwerk, Lenkung und Achskomponenten
Reparaturkosten:200 € – 1.200 €
Bremsenhoch
Mängel an Bremsanlage, Bremsscheiben und -belägen
Reparaturkosten:150 € – 800 €
Beleuchtungniedrig
Defekte Leuchten, Scheinwerfer oder Rückleuchten
Reparaturkosten:30 € – 250 €
Mängelquoten nach Altersgruppe (modellierte Schätzung)
Kategorie
Altersgruppe
Mängelquote
Fahrwerk/Lenkung
2-3 J.
10.1 %
4-5 J.
17.9 %
6-7 J.
25.1 %
8-9 J.
32.5 %
10-11 J.
38.9 %
Bremsen
2-3 J.
9.4 %
4-5 J.
16.7 %
6-7 J.
23.4 %
8-9 J.
30.3 %
10-11 J.
36.3 %
Beleuchtung
2-3 J.
5.4 %
4-5 J.
9.6 %
6-7 J.
13.4 %
8-9 J.
17.4 %
10-11 J.
20.8 %
Umwelt/Abgas
2-3 J.
6.7 %
4-5 J.
11.9 %
6-7 J.
16.7 %
8-9 J.
21.6 %
10-11 J.
25.9 %
Karosserie/Rahmen
2-3 J.
5.4 %
4-5 J.
9.6 %
6-7 J.
13.4 %
8-9 J.
17.4 %
10-11 J.
20.8 %
Elektrik
2-3 J.
16.9 %
4-5 J.
29.8 %
6-7 J.
41.8 %
8-9 J.
54.2 %
10-11 J.
64.9 %
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