Baujahr 2016–2023 · SUV
Diese Seite zeigt zwei getrennte Informationsebenen: offizielle Rückrufmeldungen aus dem EU Safety Gate der Europäischen Kommission (8 Meldungen zum Kia Niro) und eine modellierte Einschätzung typischer Schwachstellen und Reparaturkosten. Die Schätzungen sind keine amtliche Prüfstatistik.
Dieser Abschnitt enthält offizielle, veröffentlichte Daten: Meldungen zu Kraftfahrzeugen aus dem Safety Gate der Europäischen Kommission (EU-Schnellwarnsystem, früher RAPEX), die den Kia Niro nennen. Er ist unabhängig von den oben gezeigten modellierten Mängelquoten. Hier erscheinen die 5 jüngsten Meldungen.
BrandMeldung SR/02118/26
Betroffene Modelle: Kia Niro EV · Personenkraftwagen
Risiko: Aufgrund unzureichender Erkennungsfähigkeit im Batteriemanagementsystem können Mikrokurzschlüsse zwischen Batteriezellen unentdeckt bleiben. Unentdeckte Mikro-Shorts könnten dazu führen, dass die Zellen überhitzen und zu einem Feuer führen, während das Fahrzeug geparkt oder aufgeladen wird.
BrandVerletzungenMeldung SR/01869/25
Betroffene Modelle: Kia Niro · Personenkraftwagen
Risiko: Die Kontaktfläche des Buchsensteckers (F-F) des Hochvolt-Batterie-Sicherheitssteckers kann im Laufe der Zeit einen hohen elektrischen Widerstand entwickeln und folglich überhitzen und schmelzen. Dies kann zu einem Verlust des Antriebs oder zu einem Brand führen.
BrandMeldung SR/00017/25
Betroffene Modelle: Kia NIRO · Personenkraftwagen
Risiko: Aufgrund eines Herstellungsfehlers kann Feuchtigkeit in die Leiterplatte (PCB) des Hydraulikkupplungsantriebs (HCA) gelangen. Dies kann zu einem Kurzschluss führen, was dazu führt, dass das Fahrzeug Feuer fängt.
VerletzungenMeldung A12/01783/23
Betroffene Modelle: Kia Niro HEV; Sportage; Sportage HEV · Personenkraftwagen
Risiko: Aufgrund der Spannungsinstabilität beim Starten des Fahrzeugs kann die Instrumententafel möglicherweise nicht beleuchten. Dies führt zu Funktionsstörungen des Displays, die dazu führen könnten, dass die Fahrer wichtige Fahrzeugindikatoren nicht sehen können, was das Unfallrisiko erhöht.
VerletzungenMeldung A12/00998/23
Betroffene Modelle: Kia Niro EV, Soul EV · Pkw-Pkw
Risiko: Das elektrische Power Control Unit (EPCU) kann Kühlmittel innen auslaufen, was zu einem Verlust der Antriebsleistung führen kann, wodurch ein Unfallrisiko entsteht.
→ Alle 8 Rückrufe zum Kia Niro im Detail
Quelle: Safety Gate — Europäische Kommission, Abruf vom 3. Oktober 2026. Zuordnung über den Modellnamen: eine Meldung kann mehrere Generationen oder Motorisierungen betreffen. Ob ein konkretes Fahrzeug betroffen ist, klärt nur der Hersteller anhand der Fahrgestellnummer (FIN). Diese Seite ist unabhängig von Behörden, der Europäischen Kommission und den Herstellern.
Modellierte Schwachstellen und Reparaturkostenspannen — Orientierung für die Kaufbesichtigung, keine amtliche Prüfstatistik und keine Daten einer Prüforganisation.
Erhöhte Abgaswerte oder Mängel am Abgassystem
Rost, Korrosion oder strukturelle Schäden an Karosserie
Elektrische Fehler, Bordelektronik oder Sensoren
Verschleiß an Fahrwerk, Lenkung und Achskomponenten
Mängel an Bremsanlage, Bremsscheiben und -belägen
Defekte Leuchten, Scheinwerfer oder Rückleuchten
| Kategorie | Altersgruppe | Mängelquote | |
|---|---|---|---|
| Fahrwerk/Lenkung | 2-3 J. | 5.7 % | |
| 4-5 J. | 10.8 % | ||
| 6-7 J. | 17.1 % | ||
| 8-9 J. | 23.7 % | ||
| 10-11 J. | 30.3 % | ||
| Bremsen | 2-3 J. | 2.4 % | |
| 4-5 J. | 4.5 % | ||
| 6-7 J. | 7.1 % | ||
| 8-9 J. | 9.8 % | ||
| 10-11 J. | 12.5 % | ||
| Beleuchtung | 2-3 J. | 2.4 % | |
| 4-5 J. | 4.5 % | ||
| 6-7 J. | 7.1 % | ||
| 8-9 J. | 9.8 % | ||
| 10-11 J. | 12.5 % | ||
| Umwelt/Abgas | 2-3 J. | 0.5 % | |
| 4-5 J. | 1.0 % | ||
| 6-7 J. | 1.5 % | ||
| 8-9 J. | 2.1 % | ||
| 10-11 J. | 2.7 % | ||
| Karosserie/Rahmen | 2-3 J. | 2.6 % | |
| 4-5 J. | 4.9 % | ||
| 6-7 J. | 7.8 % | ||
| 8-9 J. | 10.8 % | ||
| 10-11 J. | 13.8 % | ||
| Elektrik | 2-3 J. | 9.9 % | |
| 4-5 J. | 18.7 % | ||
| 6-7 J. | 29.6 % | ||
| 8-9 J. | 41.0 % | ||
| 10-11 J. | 52.4 % |
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